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目前, 導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車、航海、航空、測量等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。由于羅盤保持水平，只需要用磁力計水平方向兩軸(通常為X軸和Y軸)的檢測數(shù)據(jù)就可以計算出航向角?；魻栃?yīng)傳感器根據(jù)半導(dǎo)體材料的霍爾效應(yīng)制成。

2021年1月22日16時許，南寧地鐵突發(fā)侵限事件，某施工單位現(xiàn)場開展勘察施工時，直徑為9厘米的鉆頭擊穿了地鐵隧道，侵入隧道98厘米，與當(dāng)時正在運(yùn)營的列車發(fā)生擦碰。那幺，啥是城市軌道交通保護(hù)區(qū)？

TPS控制測量常見問題一、多測回中2c過大水平準(zhǔn)直誤差(c)也稱為視準(zhǔn)差。相同抗扭剛度基座會有兩款，帶有光學(xué)對點器款式和GPS及棱鏡站使用，如GDF321的光學(xué)對點精度為1.5m處±0.5mm（具體在棱鏡與支架部分闡述）。

表1 學(xué)習(xí)角度與精確測量角度差值統(tǒng)計表圖5 CPⅢ點自動學(xué)習(xí)部分源代碼圖6 計算值與精確測量值差值的統(tǒng)計圖從表1中可以看出，利用本文方法計算的公共CPⅢ點角度值與精確測量角度值的差值主要分布于1～

一、法向量的定義是什幺？過曲面S上一個點P，且與曲面S在P點處的切平面垂直的直線，稱為曲面S在P點處的法線。垂直線段可以從表面沿任一方向延伸，但是我們選擇與掃描儀形成小于90度角的線段。

為促進(jìn)大家更全面更深刻學(xué)習(xí)了解測繪方面知識，本期推出附和導(dǎo)線平差計算詳細(xì)教程，供大家參考學(xué)習(xí)；如果實測的角度閉合差<容許角度閉合差，則外業(yè)角度觀測合格，可以進(jìn)行平差；

自動量高特性—儀器量高的全新方式 丈量儀器高一直是項費(fèi)時費(fèi)力的工作，當(dāng)我們進(jìn)行三維數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理時，單純使用傳統(tǒng)卷尺來人工丈量儀器高，不論是在數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，還是可靠性方面，均存在明顯的弊端。

2.1 三維激光掃描這里不得不提LiDAR（Light Detection And Ranging）中文翻譯激光探測與測量，LiDAR獲取的數(shù)據(jù)就是點云數(shù)據(jù)，同時也對點云數(shù)據(jù)進(jìn)行處理加工以及應(yīng)用。地面分為三小種：地上三維激光掃描；

SQL Server的升級或重裝包括站點服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和SBC在內(nèi)的多個Spider軟件模塊需要SQL Server數(shù)據(jù)庫的支持。為了軟件的穩(wěn)定運(yùn)行，Spider 6.0版本以后已明確要求需要安裝SQL Server 2012版本。

兩點成線，三點成面，四點成體，通過這些點，不僅可以明確了解地表空間上的某個點的坐標(biāo)信息，還可以計算它們之間的長度、面積、體積、角度等信息，正好應(yīng)對了測量需要的要素。點云精度高，空間坐標(biāo)信息準(zhǔn)確。